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阀门长期使用后，阀瓣和阀座的密封面会磨损，密封性降低。修复密封面是一项大而重要的任务。主要的修复方法是打磨。对于磨损严重的密封面，堆焊、车削、磨削。
阀门的打磨包括：
清洁和检查过程；
研磨工艺
检查过程。
1. 清洁和检查过程
清洁油底壳内的密封面，使用专业的清洁剂，清洗时检查密封面的损坏情况。肉眼难以识别的细小裂纹，可用染色探伤进行。
清洗后检查蝶板或闸阀的密封性和阀座密封面。检查时使用红色和铅笔。用红铅试红，检查密封面的密封性，确定密封面的密封性；或用铅笔在阀瓣和阀座的密封面上画几个同心圆，然后旋紧阀瓣和阀座，检查铅笔圈擦去情况，确认密封严密表面。
如果密封性不好，可用标准平板分别检测阀瓣或闸板的密封面和阀体的密封面，以确定磨削位置。
2. 研磨过程
磨削过程本质上是一种没有车床的切削过程。阀头或阀座上的凹坑或小孔的深度一般在0.5mm以内，可采用打磨的方法进行维修。磨削工艺分为粗磨、中磨和细磨。
粗磨是为了消除密封面的划痕、压痕、腐蚀点等缺陷，使密封面获得较高的平整度和一定的光洁度，为密封面的中磨奠定基础。
粗磨使用磨头或磨座工具，使用粗粒砂纸或粗粒磨膏，粒度80#-280#，粒度粗，切削量大，效率高，但切削线深且粗糙密封面表面。因此，粗磨只需要将阀头或阀座的点蚀顺利去除即可。
中磨是为了消除密封面上的粗糙纹路，进一步提高密封面的平整度和光洁度。使用细粒度砂纸或细粒度研磨膏，粒度为280#-W5，粒度细，切削量��，有利于降低粗糙度；同时应更换相应的磨具，磨具应清洁干净。
中间打磨后，阀门的接触面应光亮。如果用铅笔在气门头或气门座上画几笔，轻轻转动气门头或气门座，并擦除铅笔线。
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精磨是阀门磨削的最后一道工序，主要是提高密封面的光洁度。对于细磨，可用W5或更细馏分的机油、煤油等稀释，然后用气门头磨气门座代替戏剧，更有利于密封面的密封性。
研磨时，一般顺时针旋转60-100°左右，然后反方向旋转40-90°左右。轻轻研磨一段时间。必须检查一次，直至抛光并在气门头和气门座上可见。当有一条很细的线，颜色又黑又亮时，用机油轻轻擦几遍，再用干净的纱布擦干净。
打磨后应排除其他缺陷，即尽快组装，以免损坏打磨过的阀头。
手工磨削，无论粗磨还是精磨，始终贯穿着升降、下降、旋转、往复、攻丝、换向操作的磨削过程。其目的是避免磨粒轨迹的重复，使磨具和密封面得到均匀磨削，提高密封面的平整度和光洁度。
3. 检验阶段
在磨削过程中，检验阶段贯穿整个过程。目的是随时掌握磨削情况，使磨削质量达到技术要求。需要注意的是，磨削不同的阀门时，应选用适合各种密封面形式的磨削工具，以提高磨削效率，保证磨削质量。
阀门打磨是一项非常细致的工作，需要在实践中不断的体验、探索和改进。有时磨得很好，但安装后还是漏汽漏水。这是因为在磨削过程中存在对磨削偏差的想象。磨棒不垂直、歪斜或磨具角度不同。
因为磨料是磨料和研磨液的混合物，所以研磨液只有一般的煤油和机油。因此，正确选用磨料最关键的部分是正确选用磨料。
4、如何正确选择阀门磨料？
氧化铝（AL2O3） 氧化铝又称刚玉，硬度高，用途广泛。一般用于磨削铸铁、铜、钢和不锈钢制成的工件。
碳化硅（SiC） 碳化硅有绿色和黑色两种，其硬度高于氧化铝。绿碳化硅适用于磨削硬质合金；黑碳化硅用于磨削脆软材料，如铸铁和黄铜。
碳化硼（B4C）的硬度仅次于金刚石粉，比碳化硅硬。主要用于代替金刚石粉磨削硬质合金和磨削镀硬铬表面。
氧化铬（Cr2O3） 氧化铬是一种高硬度、极细的磨料。氧化铬常用于淬硬钢的精磨，一般用于抛光。
氧化铁（Fe2O3） 氧化铁也是一种很细的阀门磨料，但其硬度和研磨效果比氧化铬差，其用途与氧化铬相同。
金刚石粉是C晶，是最硬的磨料，切削性能好，特别适合磨削硬质合金。
5、磨具的选择
由于阀瓣和阀座的密封面损坏程度不同，无法直接研究。而是使用预先特制的一定数量和规格的假阀盘（即磨头）和假阀座（即磨座）分别对阀门进行检查。研磨阀座和圆盘。
磨头和磨座由普通碳钢或铸铁制成，其尺寸和角度应与放置在阀门上的阀瓣和阀座相等。
如果是手工打磨，则需要各种打磨棒。研磨棒和研磨工具必须正确组装，不得歪斜。为减轻劳动强度，加快研磨速度，常采用电动研磨机或振动研磨机进行研磨。
